Sustav EGR, ključna tehnologija za smanjenje emisija dušikovih oksida iz motora, nastao je 1970., čak i prije tehnologije tro-katalizatora. Međutim, zbog nezrelosti tehnologije elektroničkog ubrizgavanja goriva u to vrijeme, bilo je nemoguće precizno kontrolirati recirkulaciju ispušnih plinova i ubrizgavanje goriva, što je dovelo do povećane potrošnje goriva. Stoga je ova tehnologija privremeno odložena. S otkrićima u tehnologiji elektroničkog ubrizgavanja goriva, EGR sustav ponovno je dobio svoju primjenu i dobio je novi život.
Dakle, što je zapravo EGR sustav? EGR je skraćenica za recirkulaciju ispušnih plinova. Jednostavno rečeno, to uključuje ponovno uvođenje dijela ispušnog plina od izgaranja motora natrag u usisni sustav za ponovnu upotrebu. Svrha toga je smanjiti emisije dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima. Njegov princip rada leži u činjenici da ispušni plin ima vrlo nizak sadržaj kisika i bogat je inertnim plinom ugljičnim dioksidom. Kada se ovaj dio ispušnog plina pomiješa sa svježim zrakom, može sniziti temperaturu izgaranja, smanjiti stvaranje dušikovih oksida, poboljšati učinkovitost izgaranja goriva i smanjiti gubitak topline sa stijenki cilindra, čime se postižu prednosti za okoliš.
Dok sustavi recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nude brojne prednosti, ključni izazov u praktičnim primjenama je precizna kontrola količine umiješanih ispušnih plinova. Tipično, količina umiješanih ispušnih plinova ne smije premašiti 15% svježeg zraka. Nadalje, recirkulacija ispušnih plinova mora biti prekinuta u praznom hodu motora ili pri velikim brzinama kako bi se izbjeglo povećanje potrošnje goriva. Stoga je posebno važan ventil koji može precizno regulirati količinu ispušnog plina-EGR ventil-.
